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[p]新型波音787 dream liner客机的设计广泛地依赖于各种复合材料的应用,这一点已理所当然地受到人们的关注。但是,大量应用复合材料并不是这种飞机在材料上与众不同的唯一原因——与其它商业客机相比,波音787还采用了更多的钛合金零部件。为 了满足对该型号飞机的订货,单单为了加工这些钛合金零部件,波音公司在未来3~5 年内将至少需要使用1000台机床(主轴)。这一估计出自波音公司先进制造技术研发集团(密苏里州圣路易斯市)的工程师兼科学家keith young。young博士的工作任务之一就是帮助这些加工机床更加高效地为波音公司工作。加工航空钛合金零件的挑战在于:通过减薄零件的侧壁和底座,以及通过减少残留在零件拐角处的毛坯附加重量,使零件的重量更轻。young博士及其研究小组通过试验,开发了可实现这一目标的加工技术。他们告诉波音公司的设计师:使加工后的钛合金零部件具备上述特点是完全可能的;同时,他们也指导加工提供商如何实现这种加工。 <br />
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